Телефон для заказа лимузинов 932-34-96

Прокат лимузинов и Аренда лимузинов (Санкт-Петербург) в «Авто Ретро Люкс» – это возможность заказать автомобиль на Ваш вкус, почувствовать себя комфортно, зная, что за рулем профессиональный водитель, хорошо провести время. А, главное, заказанный у нас лимузин станет украшением любого торжества.

Выбрать подходящий именно для Вашего случая автомобиль Вы можете на сайте "Авто Ретро Люкс". Здесь размещены фото салонов, а также информация о стоимости аренды лимузина. Музыка, кино, шампанское – все это позволит Вам чувствовать себя комфортно и уютно в лимузине. Ваш праздник будет еще более ярким и запоминающимся, если Вы сделайте заказ лимузинов в "Авто Ретро Люкс", ведь лимузин является одним из условий успешного проведения торжества.

История лимузинов

Лимузины почти у каждого человека ассоциируютс с роскошной жизнью. Чаще всего мы привыкли их видеть на свадьбах или на вечеринках звезд шоу-бизнеса. При этом мало кто знает историю этих шикарных машин. Многие вообще видели их только в кино.
К сегодняшнему дню лимузины уже перешагнули за вековой рубеж своей истории. Свое название они получили от исторической провинции Лимузен во Франции, где среди жителей были распространены капюшоны, своей формой немного похожие на такой автомобиль. Первые автомобили такого класса появились в Соединенных Штатах в начале XX века, а позже и в Советском Союзе начался выпуск лимузинов таких, как Л-1 и ЗИС-101.

Со временем лимузины совершенствуются и приобретают новые черты. Закрытый кузов, удлиненный специальной вставкой, со специальной перегородкой, часто звуконепроницаемой, чтобы сохранить конфиденциальность разговоров, отделяющей передние сиденья от задних, так называемым дивайдером – вот главные отличительные особенности лимузинов.
На первый взгляд все лимузины выглядят похоже. По капотом скрывается мощный 8-цилиндровый двигатель благодаря чему лимузин столь величественно выглядит на дороге. Салон каждого лимузина зависит от вкусов владельца, начиная от цвета обивки салона и расположения диванов и заканчивая техническими элементами. Спутниковое телевидение, Интернет, телефон, бар, холодильник, кондиционер – всего не перечесть. В модели Cadillac Escalade Ultra Super Stretch,например, нашлось место даже для аквариума с золотыми рыбками. По желанию можно даже сделать кузов бронированным, а стекла – пуленепробиваемыми, как это было сделано на ЗИЛ-41052, считающимся одним из самых безопасных автомобилей в мире.

Сегодня в мире лимузинов идет настоящая гонка за комфорт и длину. Сильвестр Сталлоне, например, в свое время купил подержанный Cadillac и заказал дизайнеру из Лос-Анджелеса сделать из него самый длинный автомобиль в мире. Дизайнер выполнил заказ, превратив машину в 10-колесный лимузин с баром, спутниковой связью и даже бассейном. А по России сегодня ездит автомобиль на 36 сантиметров длиннее этого «монстра».Это пятнадцатиметровый Ford Excursion Ultra Super Stretch, рассчитанный на 22 пассажира. Но и его в два раза обошел вызвавший сенсацию и занесенный в Книгу рекордов Гиннесса стретч «American Dream». Десять тонн веса и 30,48 м длины, салон на 50 персон, плавательный бассейн с трамплином и огромная водная кровать – вот отличительные особенности рекордсмена. Этот уникальный автомобиль имеет 12 осей, 26 колес и сразу два двигателя Cadillac.
Лимузины постоянно вдохновляют и автомобильных умельцев на эксперименты. Самарские механики собрали один лимузин из трех «Запорожцев»! После того, как автомобиль был готов, он прибавил в длине три метра, а в весе увеличился вдвое. Получившемуся автомобилю создатели придумали ласковое прозвище ЗАЗнайка, намекая на то, из чего он сделан. Американцы же за неимением «Запорожцев» взяли... самолет. Из «Боинга-727» в итоге получился роскошный лимузин, способный разогнаться до 200 км/ч.
Лимузин-легенда

Самым легендарным советским лимузином была «Чайка». Сделанная на базе американского «Паккарда». «Чайка»

стала для советских людей мечтой, сказкой, символом целого десятилетия. Сейчас их осталось очень мало, но находятся поклонники, готовые отдать 15 тысяч долларов за восстановление автомобиля. Ситуацию усложняет еще и тот факт, что найти запчасти для «Чайки» практически невозможно, и восстанавливать автомобиль коллекционерам приходится буквально по винтикам. Но и усилия их оправданы: «Чайка» становится не просто дорогой игрушкой, а автомобилем для ценителей, как хороший коньяк, с годами набирает вкус и цену.

Существует множество тюнинговых компаний, занимающихся исключительно лимузинами. Специалисты способны даже американский военный джип Hummer превратить в шикарный автомобиль с бассейном и цветущим садом на крыше. Такие тоже есть. Но истинной вершиной их творчества является целая линейка ретромобилей – роскошных лимузинов Excalibur, сделанных в эстетике 30-х годов. Внутри них может быть все что угодно, вплоть до пресловутого бассейна и спутниковой связи, но снаружи – только классика.

Первые лимузины появились, конечно же, в Америке, в стране процветающего шоу бизнеса. Именно здесь появился спрос на продукт, которого еще не было, поэтому любители автомеханики решились на отчаянный поступок – распилить только что выпущенный автомобиль с конвейера. Процесс модернизации прошел успешно, вследствие чего было решено не продавать эту диковинную машину, а получать прибыль с ее проката.
В начале 20-го века великий инженер Генри Лиланд, сначала создает компанию Cadillac, а затем, ввиду того, что эту выкупила огромная корпорация под названием GMC, организует предприятие под названием Lincoln. Отличительная черта этих двух производств заключалась в том, что они оба были нацелены на высшие слои общества, и вся выпускаемая ими продукция имела высочайшее качество. Но из-за того, что качеству внимание было уделено огромное, а внешнему виду практически ни грамма компания начал нести колоссальные убытки. Возможно, мы бы и не знали сейчас это легендарное название, если бы не второй Генри, но уже Форд не выкупил бы за 8 миллионов долларов это производство. Назначив руководителем здесь своего сына, который не плохо разбирался во внешнем виде машин, он начал развивать производство.

Ввиду того, что качество начинки автомобилей линкольн было всегда на высочайшем уровне, ничего с этим менять не стали, но работа закипела над внешностью модельного ряда этой марки. И уже через 5 лет Lincoln стали лидерами на североамериканском рынке среди поставщиков машин представительского класса. Стоит упомянуть, что именно лимузины этой марки были правительственными на протяжении 60 лет.

Основание компании Линкольн (Lincoln)

В 1908-м году Кадиллак Мотор - компания, основанная в начале 20-го века Генри Мартином Лиландом, - присоединился к компании Дженерал Моторс, основанной Уильямом Крапо Дюрантом. Спустя почти 10 лет – в 1917-м Лиланд ушел из General Motors и сразу же основал новую компанию – Линкольн Мотор, у которой был очень хороший старт благодаря правительственным заказам.
Первый лимузин Линкольн (Lincoln)
Первый Линкольн класса люкс был выпущен в 1920-м году (эта была модель L). В лимузине стоял V-образный 8-ми цилиндровый мотор объемом 5,8 л. и мощностью 90 л.с.
Этим дебютом Генри Мартин Лиланд предпринял первую попытку войти в элитную среду американского автопрома, но она успехом не увенчалась, более того - она обернулась компании солидными убытками: в 1921-м году убытки составляли 100 000 долларов в месяц, а в те времена эта была куда более значимая сумма, чем сегодня.
Аналитики сходятся во мнении, что причиной низкого уровня продаж был дизайн первого Линкольна, который был явно обделен вниманием разработчиков. В общем-то, этот недочет был в какой-то степени предсказуем, если учесть личные качества Лиланда – это был практик до мозга костей, если вещь работает – больше ничего и не надо. А лет ему тогда было, кстати, уже за 70 – способность перестраиваться в таком возрасте у людей практически теряется. Отсюда, кстати, вытекало и преимущество производимых им лимузинов - они отличались великолепным качеством и не имели практически никаких технических недостатков.
Недостатки первого лимузина lincoln и выход из кризиса
Первый Линкольн имел слишком уж простенький кузов, притом, что уже существовали компании Пьерс-арроу (Pierce-Arrow), Перлес (Peerles) и Паккард (Packard), которые дизайну уделяли должное внимание и пользовались популярностью у состоятельных господ. В результате этого минуса в 1922-м году Линкольн Мотор (Lincoln Motor) оказался на грани банкротства. В этом состоянии, Лиланд, так и не осознавший значимость допущенной им ошибки (о которой ему уже многие советники говорили), решил продать компанию. А покупателем выступил не кто иной, как Генри Форд – он буквально спас марку Линкольн, которую уже многие собирались хоронить. Сделка состоялась в 1922-м году - 4 февраля Генри Форд купил Линкольн Мотор за 8 млн. долларов. Руководить компанией он доверил своему сыну, Эдселу, что было довольно грамотно, т.к. не смотря на молодость для президентства в такой крупной компании, Эдсел имел представление о хорошем дизайне, а это было практически единственное, что не хватало Линкольну для успеха.
Именно по этому Эдсел не стал трогать высокого качества техническую часть Линкольна, а занялся только дизайном и сделал его в аристократичном стиле, что тогда и требовалось, да и сейчас работает отлично.
Заводские корпуса приобретенной Фордом компании были построены для выполнения правительственных военных заказов, с которых начал существование Линкольн Мотор, их было решено перестроить. Система контроля качества на заводе Линкольн заслуживает высочайших похвал, к примеру, максимальное отклонение размеров шатунов и коленчатых валов было 0,005 мм. Автомобили проходили более 170-и испытаний и замеров перед тем, как покинуть «родителя».
Все необходимые новшества были введены очень оперативно и в конце 1922-го года свет увидел обновленный Линкольн L (Lincoln L). В последующие годы этот автомобиль несколько раз дорабатывался – замена чугунных поршней на алюминиевые, замена амортизаторов на гидравлические. Знаменитый значок – гончая на радиаторе, появился в 1926-м году, тогда же Линкольн заимел тормоза Перрот, отличающиеся большой эффективностью. Позже был увеличен объем двигателя (правда это не сказалось на его мощности) до 6,3 литров, увеличился крутящий момент. На кузове появились хромированные детали – это добавило красоты и «люксовости» автомобилю.
Ключи к успеху Линкольна (Lincoln)
Кроме технических и дизайнерский нововведений, умудренные опытом Форды не забыли и про широкую маркетинговую кампанию (на которых они, кстати, «собаку съели»), что тоже дало свои эффекты – в 1922-м году было продано около 2250 Линкольнов, а в 1926-м уже около 9000.
Одной из главных составляющих успеха стало то, что в 1923-м году лимузины Линкольн стали официальным авто американских президентов и оставались в этом статусе следующие 60 лет. Лимузины Линкольн получили распространение в королевских домах Норвегии, Румынии, Швеции и других стран. Кстати, по некоторым данным и правительство СССР приобрело большую партию лимузинов Линкольн.
В наше время Линкольн - одна из самых популярных марок лимузинов во всем мире. Сейчас в России аренда лимузинов линкольн на свадьбу - это уже совсем не редкое явление, так как существуют линкольны различных моделей, в том числе и такие, аренду которых может позволить себе в том числе и средний класс.

Наше предложение – это аренда лимузинов по доступным ценам. Вы сможете выбрать оптимальный для себя вариант. Лимузины Lincoln Town Car Super Stretch , лимузин Chrysler 300C Super Stretch. Ознакомиться с фотографиями автомобилей, их салонов, а также стоимостью аренды Вы можете на нашем сайте.

Выбрать и арендовать лимузин >>

Выбрать украшение на лимузин и ретро автомобиль>>

Автомобили : Ретро | Лимузины | Представительские | Микроавтобусы и автобусы